bedrijfsnieuws over Hoe te om het leven van rolcompressor te verlengen? Leer eerst ongeveer 7 gemeenschappelijke fouten!

De rolcompressor is een soort volumetrische compressie van de compressor, wordt het gebruikt voor airconditioning, koeling, vacuümpomp, enz., heeft hoofdzakelijk klein volume, lichtgewicht, met geringe geluidssterkte, hoge betrouwbaarheid, de voordelen van goede veiligheid, met lange levensuur, kan traditioneel binnen een brede waaier van middelgrote en kleine vergeldende compressor vervangen, nu kan het in de geneesmiddel en voedselindustrieën worden gezien.

Men begrijpt dat het leven van rolcompressor over het algemeen meer dan 20 jaar is, maar het gebouw is dat de gebruikers regelmatige onderhoud en het onderhoudswerk moeten doen. Bovendien wanneer sommige minder belangrijke fouten voorkomen, doet de gebruikersbehoefte aan geschikte rechter de oorzaak, de overeenkomstige behandeling, verdere schade aan het materiaal verhinderen. Zo, wat zijn de gemeenschappelijke fouten en de oorzaken van rolcompressor? Maakte het technische personeel van een fabrikant een eenvoudig antwoord aan dit.
Mislukkingsfenomeen 1: de oppervlakte van het mechanisme is licht verkoperen, zware roest, schijfontruiming en de rollende zuiger en cilinderkoproest, leidt tot een vermindering van ontruiming, verhoogde wrijving.

Men rapporteert dat deze situatie bovenmatig water is, is de belangrijkste reden toe te schrijven aan het koelingssysteem de vacuümgraad niet genoeg is of het koelmiddelenwatergehalte overschrijdt de norm, de behoefte om de vacuümgraad van het koelingssysteem aan te vullen of het koelmiddelenwatergehalte te controleren.
Mislukkingsfenomeen twee: de oppervlakte van de onregelmatige tekens van de draaikolkschijf van slijtage.
De technische personeelsanalyse wees erop dat het systeem dat in het installatieproces meer wordt veroorzaakt van oxydatiehuid of het stof en het vuil van de systeempijp, wanneer het systeem niet genoeg is om olie of gebrek aan smering te terugkeren naar voren gebogen om is te dragen.

Fout drie: airconditioningslawaai, macht-op macht-op reis, de oppervlakte droge, abnormale slijtage van mechanismedelen (gebrek aan olie); Geschikte hoeveelheid olie op de oppervlakte van het mechanisme maar abnormale slijtage.
De reden voor deze situatie is over het algemeen toe te schrijven aan het ontoereikende systeem van de olieterugkeer of compressor resulteren het op hoge temperatuur in lage olieviscositeit of teveel koelmiddelenvolume die in lage olieviscositeit resulteren.

Foutenfenomeen vier: de airconditioning op machts startreis, abnormale metingsweerstand, kortsluiting aan de grond. De rol wordt uitgebrand door kortsluiting, of door van witte grating te smelten, of door te oververhitten.

De reden voor dit fenomeen is dat de systeemonzuiverheden de grens van de kortsluiting van de rolkras (meestal op de oppervlakte) overschrijden, of rol de verfschade van het productieproces die tot kortsluiting (meestal op de oppervlakte) wordt geleid, of het gebruik van bovenmatige lading leidt tot het snelle verouderen van de rolbrandwond.
Fout 5: hevig lawaai. De technici zeiden dat als de compressorverrichting slecht lawaai zal hebben, de algemene fabriek kan worden ontdekt, kan het lawaai buiten de fabriek na de vervanging van de compressor voorkomen, wordt de oorzaak van het lawaai over het algemeen veroorzaakt door het lassen het lawaai van het stroomlassen, zoals het motor het schoonmaken kamerlawaai, het lawaai van de draaikolkschijf.

In dit verband, stelt het technische personeel voor dat tijdens de installatie van het materiaal, als de onzuiverheden niet strikt worden gecontroleerd en voor een periode lopen nadat het gebrek aan smering de compressor kan veroorzaken om abnormaal geluid te veroorzaken, de gebruiker de zuiging, de filter van de terugkeerolie, evenals de oliekwaliteit te bevestigen en te verbeteren oliehoeveelheid moet bevestigen.

Foutenfenomeen zes: de uitlaattemperatuur is te hoog. Vele gebruikers rapporteerden dat de compressor in de laarsverrichting van een zeer korte tijd, de uitlaattemperatuur te hoog is, na het ontmantelen van de compressor vonden dat de oppervlakte van de temperatuur van de rolschijf lichtjes overburned.
Waarom gebeurt dit? Het technische bovengenoemde personeel, is over het algemeen toe te schrijven aan de externe machineventilatie, de koelmiddelenlekkage of het ontoereikende, four-way gas van de klepreeks, de systeemfilters of het elektronische blok van de uitbreidingsklep.

Foutenfenomeen zeven: de compressor kan lopen, maar kan niet het drukverschil, met abnormaal geluid of voor een periode lopen nadat blokkerend, en de dwarsbreuk van de misstapring vestigen, zijn er heel wat zilveren metaalspaanders en koperspaanders.
De technici wijzen erop dat de reden voor de breuk van de dwarsmisstapring aan de onevenwichtigheid van beginnende druk over het algemeen toe te schrijven is, die hoofdzakelijk door de directe verrichting van het koelmiddel na het vullen wordt veroorzaakt.